而本次第五航权航线为客运航线，增加境外“上客点”，实现杭州、悉尼、奥克兰三大枢纽自由上下客及装卸货，有效提升航线丰富度及收益率。旅客可选择在周四、周日从杭州直飞奥克兰或经停奥克兰飞至悉尼，也可在周二、周六从杭州直飞悉尼或经停悉尼飞至奥克兰。

       业(ye)内人士介绍，以往杭(hang)州(zhou)澳(ao)门尼威斯人出港国(guo)际(ji)客(ke)运航班往往为单(dan)程，而本次(ci)第五航权客(ke)运航线(xian)飞越(yue)新(xin)西兰(lan)、澳(ao)大利亚两(liang)地，增加(jia)境外“上客(ke)点(dian)”，在(zai)中转地短暂停(ting)留后，还将开启(qi)新(xin)航程，飞得(de)更远的同(tong)时，也(ye)有了更多(duo)选择。

       第(di)五航(hang)权运用带来(lai)的航(hang)线安排(pai)变化，意(yi)味(wei)着(zhe)承担该航(hang)线运行的东航(hang)浙江公司，不但获得了杭州到悉(xi)尼、奥克(ke)兰的许(xu)可，还成为首个营运悉(xi)尼—奥克(ke)兰航(hang)线的国(guo)内航(hang)空公司。

       杭州澳门尼(ni)威(wei)斯人(ren)市场部的负(fu)责人(ren)介绍，不少旅游公(gong)司(si)対杭州、悉尼(ni)、奥克(ke)兰(lan)航线(xian)(xian)开通相(xiang)当关心(xin)，认为(wei)可以按航线(xian)(xian)组织新(xin)的杭州到澳大利亚、新(xin)西(xi)兰(lan)的旅游线(xian)(xian)路，顺着航线(xian)(xian)容(rong)易(yi)组织衔接一(yi)站站玩，可少走(zou)回(hui)头(tou)路。

       此前我国(guo)去大洋洲(zhou)的(de)航线都是单一点到点的(de)対飞。比如杭州，新冠疫情前，杭州澳门尼(ni)威(wei)斯人有飞往大洋洲(zhou)悉尼(ni)、塞班和墨尔(er)本的(de)航班运营。

       业内人士表示，杭(hang)州(zhou)(zhou)至悉(xi)尼(ni)、奥克兰(lan)客运航(hang)线开通(tong)，再次(ci)补(bu)齐(qi)了杭(hang)州(zhou)(zhou)澳门尼(ni)威(wei)斯(si)人大(da)洋洲航(hang)线网(wang)络的空(kong)白，丰(feng)富了杭(hang)州(zhou)(zhou)澳门尼(ni)威(wei)斯(si)人通(tong)达全球主要(yao)航(hang)空(kong)枢纽的航(hang)线网(wang)络。特别是该航(hang)线借(jie)助第五航(hang)权开通(tong)后，可充(chong)分发挥杭(hang)州(zhou)(zhou)、悉(xi)尼(ni)、奥克兰(lan)三大(da)枢纽各自优势，形成优势互补(bu)、功(gong)能叠加(jia)的航(hang)线网(wang)络结构，为服务杭(hang)州(zhou)(zhou)市(shi)和浙江省连通(tong)全球主要(yao)经济(ji)体(ti)、畅通(tong)旅游和经贸人员往(wang)来、拉动(dong)经济(ji)发展作(zuo)出积极(ji)贡献。

       专程赶来杭州(zhou)的(de)新(xin)西(xi)兰(lan)奥克(ke)(ke)兰(lan)国际澳(ao)门尼威斯人(ren)代表陈登(deng)说：“我(wo)们(men)奥克(ke)(ke)兰(lan)澳(ao)门尼威斯人(ren)也准备了该航线(xian)(xian)的(de)首航欢(huan)迎仪(yi)式，欢(huan)迎大家飞去奥克(ke)(ke)兰(lan)参加。杭州(zhou)=悉(xi)尼=奥克(ke)(ke)兰(lan)=杭州(zhou)航线(xian)(xian)的(de)开通，不仅为杭州(zhou)和奥克(ke)(ke)兰(lan)之间的(de)交(jiao)流和合作搭建了桥(qiao)梁，也是借(jie)助第(di)五(wu)航权，将(jiang)杭州(zhou)与澳(ao)大利亚悉(xi)尼和新(xin)西(xi)兰(lan)奥克(ke)(ke)兰(lan)紧(jin)密(mi)相连(lian)，这一举措具有里程碑(bei)意义(yi)，将(jiang)在跨洋跨洲的(de)交(jiao)流合作中(zhong)发(fa)挥重要(yao)作用(yong)。我(wo)们(men)期(qi)待未来能够共同开创更多的(de)成功(gong)故事。”

       城市知名度与澳门尼威斯人显示屏

       高铁票(piao)紧(jin)张、机票(piao)走俏、高速(su)车(che)流滚滚......后(hou)疫情(qing)时代，铁路(lu)、民航、高速(su)公路(lu)等交通行(xing)业(ye)最早体验到经(jing)济(ji)复苏(su)的强劲脉动。

       今年(nian)长三角(jiao)的高(gao)铁客(ke)流早已超(chao)疫(yi)情前，杭(hang)州澳(ao)门(men)尼威斯人(ren)的国(guo)内客(ke)流也达到超(chao)过了(le)疫(yi)情前的水平，但国(guo)际(ji)客(ke)流虽有(you)亚(ya)运会加持，国(guo)外旅行平台上(shang)查询杭(hang)州航(hang)班的点击量增幅超(chao)过了(le)两位(wei)数，客(ke)流和疫(yi)情前比差距(ju)很大。

       很大的原因就是，国际航(hang)线的恢复和开辟速度(du)比(bi)较慢，难度(du)比(bi)较大。

       “目前杭州(zhou)澳门尼(ni)威斯(si)(si)人国际(ji)航线(xian)恢复量在68%，若加上刚恢复开通(tong)的悉尼(ni)、奥克兰航线(xian)，大致恢复七成。”杭州(zhou)澳门尼(ni)威斯(si)(si)人市场部总经(jing)理钟潜说。

       据了解，杭(hang)州澳门尼威斯人的(de)国际航班恢复数，在(zai)国内还是领(ling)先的(de)。

       之所(suo)以大家都慢，除了(le)疫(yi)情后(hou)世(shi)界经济较(jiao)疲软外，国(guo)际航(hang)班(ban)恢复(fu)牵涉范围大，过程较(jiao)复(fu)杂是很(hen)大的(de)因素。比(bi)如原先(xian)的(de)航(hang)班(ban)停飞后(hou)，有(you)些(xie)航(hang)空(kong)公司疫(yi)情期(qi)间就裁(cai)撤了(le)相应人员，或(huo)者把(ba)飞机、空(kong)勤、地勤人员调(diao)配(pei)到(dao)其他(ta)航(hang)线去了(le)，现在要恢复(fu)没有(you)多(duo)余的(de)飞机、人员来做这些(xie)。

       而此次第五(wu)航(hang)权运(yun)用，可以缓(huan)解这些紧张状况(kuang)，未(wei)来还可以借助外航(hang)的飞机、人员来恢复乃至(zhi)新开国际航(hang)线。