澳门尼威斯(si)人
澳(ao)门尼威(wei)斯人(ren)
杭州澳门尼威斯人航空器低碳滑行指挥法成功入选2023年度CAPSE民航“双碳”实践案例
2023-12-20
12月20日，杭(hang)州(zhou)澳(ao)门(men)尼威斯人(ren)“航(hang)空器低(di)碳滑(hua)行(xing)(xing)指挥法”成(cheng)功入(ru)选2023年度CAPSE民航(hang)“双碳”实践案例，将(jiang)编入(ru)《中(zhong)国民航(hang)碳排(pai)放报(bao)告2023》。杭(hang)州(zhou)澳(ao)门(men)尼威斯人(ren)航(hang)空器低(di)碳滑(hua)行(xing)(xing)指挥法的作用在(zai)于减少地(di)面滑(hua)行(xing)(xing)时间，提高运行(xing)(xing)效(xiao)率(lv)，做(zuo)到精准放飞，降低(di)碳排(pai)放。
具体(ti)操(cao)作方(fang)法为：实(shi)施“边推边开(kai)(kai)”程(cheng)序(xu)(xu)，通过数据(ju)比对，该(gai)程(cheng)序(xu)(xu)能够节(jie)省约120秒的(de)地(di)面保障时长，能够减(jian)少(shao)每(mei)(mei)架航空器(qi)APU的(de)油耗(hao)约5-7.6千克；推动标(biao)准(zhun)滑(hua)行路(lu)径程(cheng)序(xu)(xu)（STR），该(gai)程(cheng)序(xu)(xu)能够为机(ji)(ji)组提(ti)(ti)供最(zui)优化的(de)滑(hua)行路(lu)线，并有(you)效提(ti)(ti)升滑(hua)行速度，减(jian)少(shao)了航空器(qi)发动机(ji)(ji)的(de)无效运(yun)(yun)行；开(kai)(kai)设双扇(shan)区运(yun)(yun)行模式，根据(ju)出(chu)港航班(ban)航路(lu)方(fang)向安(an)排就近(jin)跑(pao)道机(ji)(ji)位，以及协调就近(jin)跑(pao)道起降，以提(ti)(ti)高地(di)面运(yun)(yun)行效率；推进区域(yu)引导(dao)模式，将(jiang)引导(dao)车(che)等待位置安(an)排在最(zui)后入位区域(yu)，降低车(che)辆抢到(dao)风险，提(ti)(ti)高运(yun)(yun)行效率，据(ju)统计平(ping)(ping)均每(mei)(mei)天共(gong)可减(jian)少(shao)引导(dao)车(che)运(yun)(yun)行630公(gong)(gong)里(li)，按照油耗(hao)百公(gong)(gong)里(li)9公(gong)(gong)升，平(ping)(ping)均每(mei)(mei)天可减(jian)少(shao)56.7公(gong)(gong)升油耗(hao)。
对比民航(hang)局(ju)的数据(ju)通报，2022年杭州澳门尼威(wei)斯(si)人航(hang)空器(qi)(qi)地面平均(jun)滑出时间(jian)(jian)较2019年缩(suo)短了(le)2.35分(fen)钟，航(hang)空器(qi)(qi)平均(jun)滑入时间(jian)(jian)缩(suo)短0.92分(fen)钟，总(zong)计平均(jun)每(mei)年减(jian)少(shao)了(le)航(hang)空器(qi)(qi)燃(ran)油消(xiao)耗5203吨，降低碳排放24089吨。该低碳指挥法有力响应(ying)了(le)民航(hang)局(ju)关于(yu)“打(da)赢蓝天保(bao)卫战”的工(gong)作要(yao)求和部署，为“绿色澳门尼威(wei)斯(si)人”建(jian)设工(gong)作提供了(le)重要(yao)助力。（徐(xu)炜 赵(zhao)焕）
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